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功率分析儀

功率分析儀來自德國的高精度功率測量方案

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功率分析儀在新能源汽車測試領(lǐng)域的應(yīng)用

作者: admin 編輯: 來源: 發(fā)布日期: 24-09-10
信息摘要:
功率分析儀的基礎(chǔ)知識(shí)精度:讀數(shù)誤差%+量程誤差%帶寬:高頻應(yīng)用需要高帶寬采樣率:采樣越高越接近真實(shí)校 ...

功率分析儀的基礎(chǔ)知識(shí)

精度:讀數(shù)誤差%+量程誤差%

帶寬:高頻應(yīng)用需要高帶寬

采樣率:采樣越高越接近真實(shí)

校準(zhǔn)周期:6個(gè)月還是12個(gè)月

安全等級(jí): CATII不用在CAT III環(huán)境

電流電壓傳感器:是否支持即插即用自動(dòng)識(shí)別,是否主機(jī)供電

功率因數(shù)低頻下表現(xiàn):10Hz以下低功率因數(shù)下的精度表現(xiàn)

高級(jí)應(yīng)用:高次諧波 CAN通訊 VGA 扭矩轉(zhuǎn)速 諧波閃爍

功率分析儀在新能源汽車測試中的應(yīng)用

關(guān)鍵零部件

電機(jī)和控制器  GB/T18488.2-2016

DC-DC模塊     GB/T 24347-2009

車載充電機(jī)      QC/T 895-2011

無線充電設(shè)備   SAE TIR J2954

整車測試

電動(dòng)汽車 能量消耗率和續(xù)駛里程試驗(yàn)方法 GB/T18386-2005


功率分析儀在電機(jī)和控制器測試中的應(yīng)用

獲取控制器效率η1=輸入功率/輸出功率

獲取電機(jī)效率η2=機(jī)械功率/輸入功率

   計(jì)算額定效率 

η=η 1*η2

修正后       

η =100NT/9.55EI

功率分析儀濾波設(shè)置對(duì)于功率測試的影響

由于控制器輸出高頻PWM調(diào)制電壓信號(hào),功率分析儀的濾波設(shè)置會(huì)對(duì)功率的計(jì)算產(chǎn)生影響,同一界面顯示濾波和不濾波的功率值非常重要


CAN 通訊在新能源汽車測試環(huán)節(jié)提升工作效率

車載對(duì)標(biāo)實(shí)驗(yàn)時(shí)CAN通訊尤為重要


8通道功率分析儀在混合動(dòng)力汽車中的應(yīng)用

完整的獲取在各個(gè)工況下的能量變化情況,需要同時(shí)測量2個(gè)三相以及2個(gè)單相


功率分析儀在DC-DC變換器測試中的應(yīng)用


測試內(nèi)容:

額定功率測試

峰值輸出功率和持續(xù)時(shí)間測試

動(dòng)態(tài)響應(yīng)時(shí)間

控制精度

DC-DC轉(zhuǎn)換效率


對(duì)功率分析儀要求

功率測量功能

觸發(fā)記錄功能


功率分析儀在車載充電機(jī)測試中的應(yīng)用

測試項(xiàng)目:

輸出電壓誤差:不大于1%標(biāo)稱值

輸出電流誤差:不大于5%標(biāo)稱值

功率因數(shù):不低于0.92

充電效率:不低于90%

諧波電流測試

重點(diǎn)項(xiàng)目:

啟動(dòng)沖擊電流:不大于工作時(shí)輸入電流Z大值的 150%,推薦帶Inrush功能的功率分析儀           

輸出響應(yīng)時(shí)間:上升小于5s,300ms下降到10%,500ms下降為零,推薦使用帶觸發(fā)功能的功率分析儀


功率分析儀在無線充電技術(shù)中的應(yīng)用

1、汽車無線充電一般分為兩個(gè)部分:

A, 將電源轉(zhuǎn)變?yōu)楸阌跓o線傳輸?shù)母哳l信號(hào);

B, 將無線高頻信號(hào)整流為直流信號(hào)給電池充電。


2、需要測量電源轉(zhuǎn)高頻率信號(hào)的效率;

3、需要測量高頻率信號(hào)無線傳輸?shù)男剩?/p>

4、需要測量高頻率信號(hào)整流的效率;


技術(shù)難點(diǎn):能測高頻信號(hào)的高精度功率分析儀


功率分析儀在整車測試中的應(yīng)用


能量消耗率C=E/D

  E=充電期間來自電網(wǎng)的能量,單位Wh

  D=試驗(yàn)期間總里程即續(xù)駛里程,單位Km

需要一臺(tái)高精度的功率分析儀,同時(shí)配置適應(yīng)16/32A充電樁接口的適配器(一端充電樁,一端汽車充電口),同時(shí)需長時(shí)間保存測試數(shù)據(jù)

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