電動(dòng)汽車：使用移動(dòng)測(cè)量技術(shù)檢查充電站：

PTB開(kāi)發(fā)了一種測(cè)量系統(tǒng)，可以在實(shí)驗(yàn)室外使用，以檢查充電設(shè)備是否正確測(cè)量和計(jì)費(fèi)能量

根據(jù)聯(lián)邦政府的計(jì)劃，到2030年，德國(guó)將有100萬(wàn)個(gè)電動(dòng)汽車公共充電點(diǎn)。然而，雖然在傳統(tǒng)加油站，加油的正確測(cè)量和計(jì)費(fèi)是理所當(dāng)然和可靠的，但對(duì)于充電站相應(yīng)的測(cè)量技術(shù)仍然是新的，特別是對(duì)于快速充電站，并且正在不斷改進(jìn)。為此，德國(guó)聯(lián)邦物理技術(shù)研究院（PTB）現(xiàn)已開(kāi)發(fā)出一種移動(dòng)測(cè)量系統(tǒng)，通過(guò)該系統(tǒng)可以直接檢查已安裝的充電站——在實(shí)驗(yàn)室外的任何位置。PTB科學(xué)家的目標(biāo)是確保電動(dòng)汽車充電在未來(lái)與傳統(tǒng)加油一樣值得信賴。

在獲得批準(zhǔn)之前，充電站必須首先進(jìn)行型式檢驗(yàn)，以確認(rèn)其原則上的適用性。這是在實(shí)驗(yàn)室的受控環(huán)境中完成的。完美無(wú)瑕的模型獲得證書(shū)，允許他們根據(jù)千瓦時(shí)量化充電能量。然而，在運(yùn)行期間、停車場(chǎng)外或加油站進(jìn)行后續(xù)檢查是一項(xiàng)挑戰(zhàn)：不僅溫度和天氣等環(huán)境影響對(duì)電氣測(cè)量技術(shù)提出了特殊要求，而且大量不同類型的電動(dòng)汽車具有不同的充電特性。

為此，PTB開(kāi)發(fā)了一種精確的測(cè)量系統(tǒng)，該系統(tǒng)可在現(xiàn)場(chǎng)插入充電站和電動(dòng)汽車之間的充電線纜中。它有兩個(gè)好處：一方面，在市場(chǎng)監(jiān)督的背景下使用測(cè)量系統(tǒng)是可以想象的——至少對(duì)于德國(guó)安裝的一些充電站是這樣：充電站在日常使用中的測(cè)量是否像在實(shí)驗(yàn)室中一樣可靠？另一方面，新的測(cè)量系統(tǒng)可用于驗(yàn)證之前對(duì)快速充電站（電流高達(dá)450安培）的測(cè)試。結(jié)果可用于開(kāi)發(fā)相關(guān)規(guī)則文檔。

新的測(cè)量系統(tǒng)基于功率分析儀，該分析儀可以溯源到PTB的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，因此最終可以溯源到國(guó)際單位制（SI）。這種對(duì)SI的引用確保了測(cè)量值的國(guó)際可比性。除此之外，測(cè)量系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)作為歐洲研究項(xiàng)目“DC Grids”的一部分得到了資助，該項(xiàng)目于 2021 年啟動(dòng)，旨在調(diào)查影響充電站測(cè)量精度的因素。

帶有中間測(cè)量系統(tǒng)的快速充電站的電動(dòng)汽車充電過(guò)程